高鐵能去的地方，越來(lái)越多了！

       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年大概將有16條高鐵開(kāi)通運(yùn)行。4月，池黃高鐵已通車(chē)，前往九華山和黃山風(fēng)景名勝區(qū)更便捷快速了。6月，蘭張高鐵蘭武段也已開(kāi)通，將武威市帶入高鐵時(shí)代；橫跨江浙滬皖三省一市超級(jí)大環(huán)鐵橫空出世，將長(zhǎng)三角偏遠(yuǎn)城市與大城市連接起來(lái)。7月，日蘭高鐵全線開(kāi)通，魯南、魯中及膠東半島與中西部聯(lián)系更快速了。

       此外，杭溫高鐵、濰煙高鐵、宣績(jī)高鐵、梅龍高鐵、包銀高鐵、渝昆高鐵渝宜段等已進(jìn)入試運(yùn)行階段。一批重點(diǎn)控制性工程取得重大進(jìn)展，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋主橋合龍、合肥至新沂高鐵淮河特大橋貫通、蘭州至合作鐵路洮河大橋主墩全部封頂。

       新開(kāi)通、即將開(kāi)通和正在修建的高鐵線路，不僅擴(kuò)大了沿線群眾的出行半徑，也增強(qiáng)了沿線城市經(jīng)濟(jì)集聚功能和對(duì)周邊城鎮(zhèn)的輻射作用，延伸了沿線城市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等領(lǐng)域的影響半徑。如同一根根“血管”，高鐵將“新鮮血液”輸送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)邊陲，打通了地區(qū)發(fā)展脈絡(luò)，在便捷人民生產(chǎn)生活的同時(shí)，也在積極釋放巨大的經(jīng)濟(jì)和民生紅利，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展注入強(qiáng)大引擎，也為品牌向好向上發(fā)展提檔加速，帶來(lái)生生不息的希望。

       借“點(diǎn)”引爆

       千古百業(yè)興，先行在交通。高鐵的開(kāi)通，對(duì)于沿線地區(qū)是一件期盼已久的大事。所有人都期待在高鐵的帶動(dòng)下，區(qū)域間的更多城市、更多人能夠迎來(lái)崛起的機(jī)會(huì)。隨著高鐵的開(kāi)通，高鐵“新城”拔地而起，讓文化旅游、商貿(mào)餐飲等輔助、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般競(jìng)相涌現(xiàn)，為勞動(dòng)力充分就業(yè)貢獻(xiàn)正向效應(yīng)。又因?yàn)楦哞F的不斷延伸，城鄉(xiāng)一體化、區(qū)域一體化更加緊密，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具活力，城鄉(xiāng)差異不斷縮小，鄉(xiāng)村振興大有可為。

       因此，每一條高鐵新線在開(kāi)通之際，都是媒體和大眾關(guān)注的熱門(mén)話題。在所有人的目光中，以高鐵新線路開(kāi)通這一全民關(guān)注熱點(diǎn)事件作為品牌線下事件營(yíng)銷(xiāo)，獲得高度曝光，提升品牌銷(xiāo)量，頗受政府、企業(yè)和品牌青睞。今年6月，上海-上海虹橋的超級(jí)環(huán)線高鐵開(kāi)通前后，一度成為眾多媒體和自媒體大V討論的焦點(diǎn)。安徽蚌埠市懷遠(yuǎn)縣政府趁此上線“懷遠(yuǎn)糯米 天生好米”高鐵冠名列車(chē)，拓展“懷遠(yuǎn)糯米”市場(chǎng)，促進(jìn)“懷遠(yuǎn)糯米”消費(fèi)，推動(dòng)“懷遠(yuǎn)糯米”農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌價(jià)值升級(jí)。

 
       去年12月，從規(guī)劃就熱度高漲的濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于山東和河南來(lái)說(shuō)，都是一件大事，解決了兩地老百姓中途換乘和長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)的煩惱。開(kāi)通之時(shí)，聊城文旅局、中郵保險(xiǎn)等政府和企業(yè)以此展開(kāi)線下事件營(yíng)銷(xiāo)，獲取關(guān)注。

       以“線”拓新市場(chǎng)

       新增的高鐵線路都是以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，以及城際市域（郊）鐵路網(wǎng)為主。也就是說(shuō)，高鐵新線沿線地區(qū)大多是之前線路未涉及市場(chǎng)，很多下沉縣域因?yàn)樾戮€的開(kāi)通結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史。去年杭昌高鐵全線貫通，結(jié)束安徽黟縣、祁門(mén)不通高鐵的歷史。濟(jì)鄭高鐵的開(kāi)通，河南濮陽(yáng)市有了高鐵。今年濰煙高鐵開(kāi)通后，萊州也通上了高鐵，杭溫高鐵開(kāi)通后，沿線仙居、磐安、東陽(yáng)、浦江等地都將結(jié)束不通高鐵的歷史……

       一條線造福一方百姓。高鐵新線路不僅發(fā)揮在沿線地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值，對(duì)于品牌拓展下沉市場(chǎng)也有重要作用。品牌以高鐵新線路在沿線市場(chǎng)深度耕耘，通過(guò)高鐵冠名列車(chē)、車(chē)上活動(dòng)、首發(fā)儀式等宣傳模式，補(bǔ)齊與沿線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的連接方式，觸達(dá)新增量人群，開(kāi)辟新增長(zhǎng)空間，助力下沉市場(chǎng)品牌升級(jí)。

       去年開(kāi)通的滬寧沿江高鐵穿越坐擁17個(gè)百?gòu)?qiáng)縣、15個(gè)百?gòu)?qiáng)區(qū)的世界級(jí)揚(yáng)子江城市群，對(duì)于品牌抵達(dá)蘇南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣提供快速通道。江蘇富仁在滬寧沿江高鐵開(kāi)通之時(shí)，在沿線縣域市場(chǎng)展示富仁集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力。最近幾年，很多品牌通過(guò)高鐵新線路將更多下沉市場(chǎng)人群納入到品牌覆蓋范圍之內(nèi)。

       全“面”出擊

       透視中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展加速推進(jìn)，幾大城市群的融合與互動(dòng)越發(fā)密切，資源配置和流動(dòng)的半徑也隨之?dāng)U大。

       區(qū)域協(xié)同，高鐵是激發(fā)潛力的“助推器”?！败壍郎系木┙蚣健薄败壍郎系拈L(zhǎng)三角”“軌道上的大灣區(qū)”，高鐵發(fā)揮積極作用，讓科技、人文、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素聚合裂變。三個(gè)世界級(jí)城市群已形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的三大動(dòng)力源，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的比重已超40%。在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展背景下，結(jié)合高鐵列車(chē)獨(dú)特的“包件”運(yùn)行規(guī)則，企業(yè)和品牌在進(jìn)行高鐵媒體投放時(shí)，以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域?yàn)榛c(diǎn)，在高鐵列車(chē)運(yùn)行的“包件”內(nèi)從一個(gè)城市擴(kuò)展到都市圈，從都市圈擴(kuò)張至超級(jí)城市群，從超級(jí)城市群拓展到更大的區(qū)域。

       因?yàn)椋哞F列車(chē)的運(yùn)行規(guī)則完全不同于普速列車(chē)，每一組高鐵列車(chē)都是在相對(duì)固定的交路內(nèi)運(yùn)營(yíng)，一組列車(chē)在一天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)有可能擔(dān)當(dāng)多個(gè)車(chē)次。目前在高鐵媒體行業(yè)內(nèi)，沒(méi)有一家媒體運(yùn)營(yíng)商能夠保證一組高鐵列車(chē)固定在某一條線路上運(yùn)行。正因?yàn)楦哞F獨(dú)特的交路運(yùn)行規(guī)則與高鐵列車(chē)的跨區(qū)域流動(dòng)性，能夠幫助品牌影響力從區(qū)域向全國(guó)擴(kuò)散，從一二線城市向下沉縣域市場(chǎng)延伸，助力品牌在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不斷積累消費(fèi)群體，搶占市場(chǎng)先機(jī)，在全國(guó)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)知名度和銷(xiāo)量提升。

       路網(wǎng)開(kāi)枝散葉，新線縱橫延展。

       新開(kāi)通、即將開(kāi)通和正在修建的高鐵線路，大多是圍繞《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》的“八縱八橫”進(jìn)行。在“八縱八橫”的基礎(chǔ)上，《規(guī)劃綱要》還提到在東部地區(qū)、東北地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線。高鐵提速和路網(wǎng)建設(shè)，孕育奔馳向前的強(qiáng)大能量，百姓出行之路越走越廣闊，品牌發(fā)展之路越跑越遙遠(yuǎn)！